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【海外 正規品】 R34 GT-R Skyline Nismo Nissan EBBRO #1 JGTC Zexel Loctite レーシングカー
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：87211174245
中古 ：87211174245-1 |
メーカー | 8f4d4ff489a9 | 発売日 | 2025-07-04 00:12 | 定価 | 6000円 | ||
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| カテゴリ | |||||||||
【海外 正規品】 R34 GT-R Skyline Nismo Nissan EBBRO #1 JGTC Zexel Loctite レーシングカー
EBBRO Nissan Nismo Skyline GT-R R34 #1 Loctite Zexel JGTC,EBBRO P4 Nissan Skyline R34 GT-R #1 Pennzoil JGTC GT500 1999,1/43 Ebbro Nismo Nissan GT-R R34 JGTC 1999 Test Car #82,Stateside Garage | EBBRO Trendies JGTC 2000 Loctite Zexel,1/43 Ebbro Loctite Nissan GT-R R34 JGTC 2000 car #1 #124 ご覧頂きましてありがとうございます。1/43 EBBRO 2016年スーパーGT第1戦岡山 キーパートムスRC F#37 J・ロシター、平川亮。
▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO 日産 NISMO R34 LOCTITE ZEXEL GT-R 2000年型 JGTC GT500クラス
車両本体状態良好です。1/43 スーパーGT 2014 IWASAKI apr GT-R No.30 (45079)。箱に破れ等ありません。レーシングカー 1/43 2015 GAINER TANAX SLS Rd.1 Okayama No.11 (45285)。ショーケースにヒビ割れ等ございません。1/43 日産 スカイライン ターボＣ １９８３ 鈴鹿１０００ｋｍ。
箱をフィルムに包んで保管しております。トミカ/EBBR/エブロ/イエローハット YMS GT-R/1:43スケール/2008年産/2008年型SUPER GT参戦車/★新品。
送料は680円です。GAZOO Racing エブロ 1/43 レクサス RC #187 2015 Nurburgring 24h。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。EBBRO MOTUL ADVAN Z SUZUKA 1000km 2004 SILVER/RED。
～ＪＧＴＣ ＧＴ５００ ２０００年型 Ｒ３４ ＧＴ－Ｒ～
1999年のシーズン終了後、GT-Rは苦境に陥った。★☆【575】1/43 NISMO Z テストカー JGTC2004☆★。2年連続チャンピオンにはなったものの、ホンダNSX、トヨタスープラといった
ライバル達の進化が著しかったからだ。1/43 スーパーGT 2020 GAINER TANAX GT-R No.11 (45775)。
そこで2000年、日産開発陣はR34 GT-Rに大改造を施した。レーシングカー 1/43 2015 B-MAX NDDP GT-R Rd.3 Thailand Winner No.3。
従来、オイルパン下を通過していたステアリングロッドをシリンダーヘッドの上へ移設し、その分エンジンの搭載位置を大幅に低くし
重心を下げた。1/43 EBBRO 1990年Gｒ.A カルソニックスカイラインGT-R 星野一義サイン入。
ホンダ、トヨタ陣営のエンジニア達からは、「これではコースアウトしたら一発でエンジンマウントが壊れてしまう」と陰口を言われる程
極端な改良であったが、それでも実行したのはGT-Rにとって長くて重く、重心も高い直列６気筒エンジンが重荷になっていたからだった。1/43 日産 リーフ NISMO RC カーボン Sheke down test【NISMO FESTIVAL 2011 FUJI SPEEDWAY 12.04】(44579)。
1990年代初頭の頃はその圧倒的パワーでライバル達を周回遅れにしレースにならないくらいの圧倒的な強さを誇っていたGT-Rだったが
この頃になるとライバル達の進化の前に逆に直６エンジンがＧＴ－Ｒの弱点となっていたのだった。即決あり 1/43 EBBRO 43772 スーパーGT 2005 JLOC ムルシェ RG-1 #88。
この時新型エンジンへの換装も一時は検討されていたがGT-Rの伝統は重くエンジンの載せ替えは2年後の2002年の後半まで延ばされる事となった。1/43 スーパーGT 2014 ARTA NSX CONCEPT-GT No.8 (45072)。
この時、足回りも見直されフォーミュラカーと同じ、プッシュロッドで水平マウントされた最新式のダブルウィッシュボーンへと変更された。新品 1/18 S Road MOLA GT-R SUPER GT500 2015 Rd.3 Thai land Winner #46。
何だかんだと言ってもこの変更がタイムへの影響は一番大きかったのではないと思われる。レーシングカー 1/43 NISSAN GT-R NISMO GT3 No.22 Blancpain Endurance Series 2015 (45482)。
通常のダブルウィッシュボーンもテコの原理を利用したものだが、このプッシュロッド式は部品点数をさらに増やしより大きなテコの原理を
使ったシステムでレバー比が大きく変わり、それによりサスペンションが動く方向になりよりハイレートなスプリング＆ダンパーをセットアップする事が可能になる。【中古】エブロ 1/43 TOYOTA PRIUS apr GT GT300 #31 45411 未開封品[240097165929]。
同時にそれによって車体剛性も上げられ、ダウンフォース量も増やせる、ブレーキも更にμの高いパッドを使える等々の副産物も
得る事が可能となり車の戦闘力は９９年型と比べ別物のレベルで劇的に上がりよりフォーミュラに近い動きとなっている。エブロ 1/43 TAISAN タイサン Ferrari フェラーリF40 NO34 JGTC 1995。
このシステムが何故ほとんどの市販車で使われないのか？
それは「コスト」の一言に尽きる。限定★絶版★新品★EBTE21868★日産 スカイライン ターボ C (No.11/1983WECジャパン:富士) 長谷見昌弘/戸平健二 トミカエブロ。
こういったものは他車種からの流用品などではなくイチから専用設計で開発するものなので開発コストがべらぼうにかかる。■【イベント会場限定品】EBBRO 2008 SC430 スーパーGT GT500 オフィシャルセット。
おまけに形状が複雑で部品点数も多い。2014ニスモフェスティバル・ＭＯＴＵＬ・ＡＵＴＥＣＨ・ＧＴ-Ｒ。速さを追及する上で最上級のものであるのは間違いないのだが、
実現させるととんでもない価格になってしまう事から、一部海外のスーパーカーやハイパーカーなどには実装されているが、
ほとんどの市販車には実現できないというのが答えである。1/43 ペンズ ニスモ ＧＴ－Ｒ ＃１。
又、メンテナンスの点でも定期的にシビアに管理する必要がありこれも市販車や一般ユーザーには向いていない点である。期間限定送料無料!!絶版品!!EBBRO エブロ 1/43 JGTC 2004 M-TECH NSX All Star / EBBRO M-TECH NSX Super GT 2005 No.0 /２台セット。
増し締めや各部ピロボール部分のメンテ等をしっかりしないと足回りが最悪折れたり命に関わる危険がある為
専属のメカニックがついている本物のレーシングカーの為のシステムと言える。1/43 スーパーGT 2017 MOTUL MUGEN NSX-GT Rd.6 Suzuka No.16 (45548)。
レーシングカーでも実際に2000年型のレイブリックNSX（飯田章）が鈴鹿の130Rで突然足がポッキリ折れて大クラッシュするという事件がった。[ラスト1個] 新品★絶版品 タイサン・スターカード F40 (No.34/1994JGTC:GT1) 鈴木恵一/松田秀士 [EB43866]。
この年からNSXもプッシュロッド式になっているが初めて触るメカニックのメンテ管理の間違いなどが原因だと思われる。1/43 マクラーレン ホンダ MP4-30 2015 No.22 J.バトン (45325)。
更にダウンフォースを稼ぐ空力も採用。EBBRO エブロ 1/43 スリーボンド 日産自動車大学校 GT-R スーパー耐久 2017 No.1 45611。その結果2000年型GT-Rは99年型とは見た目は似ているが完全に別物に進化したのである。■EBBRO 1/43 2010 ARTAガライヤ #43 スーパーGT GT300。
しかし、進化したライバルを前にGT-Rの戦いは楽ではなかった。1/43 スーパーGT 2014 KeePer TOM'S RC F No.37 (45065)。
開幕戦こそ元F1ドライバーであるエリック・コマス、影山正美がドライブするロックタイト・ゼクセルGT-Rが優勝したが
シーズン半ばにはNSXが飛びぬけて速くなりGT-Rは再び苦戦に悩まされた。EBBRO SUPER GT XANAVI NISMO Z テストカー 本山哲 リチャード・ライアン サイン入り 1/43。
コマス、影山組は2勝目を挙げられないまま着実なレース運びで選手権ポイントを稼ぐ事によってチャンピオン争いに食らいつき
ポイントランキング首位に立って鈴鹿でのシリーズ最終戦を迎えた。EBBRO★NO.579★ARTA NSX NO.8 JGTC 2004★。
しかし、毎レースで少しずつポイントを稼いできた結果、最終戦では70kgものウエイトハンデを課せられてしまった。1/43 リーボック スカイライン R32 No.1 (長谷見ドライビングポーズフィギア付)。
このウエイトハンデというのがＧＴのやっかいなレギュレーションの一つで、３０kg積んでしまうとプロ同士の戦いではもう勝てない、
というのが常識となっていた。即決あり 絶版 1/43 EBBRO 44424 スーパーGT 2010 ARTA HSV-010 鈴鹿700km 優勝 #８。鈴鹿ならば予選でコンマ４秒違ってくるほど大きな差になる。即決あり 絶版 1/43 EBBRO 43385 日産 R380II 1967年日本GP 2位 #10 高橋国光。
この為予選では10番手がやっとという結果になっていまう。1/43 ポルシェ 956 From A No.16 WEC JAPAN Fuji 1000km 1986 (43890)。
結局レースではNSX勢のブレーキングやコーナリングの速さに追従できず惜しくもシリーズ2位で2000年シーズンを終えたのである。★☆【989】1/43 スカイライン ターボC WEC JAPAN 富士 1983 ☆★。
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